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偷车这个行当对在香港警队干了多年的古si

来说并不陌生。

早在九十年代初期，也就是大圈仔们横扫香港的同时期，香港的汽车保险公司可以说是损失惨重。许多名牌车，往往只要车主下车去吃碗烧鹅粉的工夫，车就没了。一时间，港九地区风声鹤唳，羊毛出在羊身上，私家车保费猛涨，虽然香港提倡公共交通，但买得起的车的人还是人人自危。车都去了哪里了呢？去了大陆。

被偷的车先是被开到某个货仓里，装入货柜。两辆车一上一下，车顶对着车顶，都用钢绳拉住，避免碰撞。这样，一个四十尺的货柜，一般可以装下六辆车，再用拖车拉过罗湖或者是龙岗口岸。海关呢？那时候的海关早已烂透了，基本上都被买通，所以如入无人之境。这些车一般都被运往顺德和汕头这两个最大的走私车市场出售，买家多是广东地区“先富起来”的那部分人。也有部分车是在香港被就地肢解，运入大陆后再组装起来出售。当时顺德和汕头地区可以说是对走私车一条龙服务，包括上牌，只要你出钱就行。后来被枪毙了的内地某市公安局长赚的就是这牌照钱。

后来实在是没有办法，大陆方面下了决心，与香港警方联手打击汽车偷盗走私。历史证明，只要真的想做件什么事情，几乎没有做不到的。未几，深圳那个海关被全面整肃，某市那个局长也给毙了。卡住了这两道口子，偷车走私的风头马上降了许多。后来，就流行用大飞走车了。不复往日盛况。

对这段历史，古si

可以说是烂熟于心。他的父亲原先也是皇家警察的一个探员，官至督察。那个时候，当差的真是可以呼风唤雨，油水滔滔不绝。幼时的古si

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