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“我们大秦帝国的造船业是不错，可以试一试郑和宝船的建造。”姜辰毫不犹豫的同意了。

大秦帝国是接受了赵宋的产业，在造船业方面也是如此。

之前赵宋的时候，西南地区（历史上的赵宋是东南地区，在天穹大陆是在西南地区）的漕运显得尤为重要，这也推动了造船业的发展。漕运船、客船、战船、马船等各类船只的需求大幅增加。官营造船作坊主要生产漕运船，而民营造船作坊则专注于商船和游船。

以漕运船为例，在赵恒时期，年产量达到2910艘，其中江南西路的虔州与吉州贡献最大，制造了1130艘。而荆湖地区最大的内河航行船被称为“万石船”，可以载钱20万贯，载米1.2万石，载重量约为660吨。而造船技0术的高超还体现在内坞和干船坞的建造上。在赵匡义时期，造船师张平主持建成了内坞，“穿池引水，系舟其中”。

不过，宋朝的造船业和大明大陆的大明的造船业不能相比。毕竟，大明在继承了唐宋先进造船技术的同时，在不断的发展和演变下，其数量和质量都远超前代。由于元朝运粮为主的海运发展，仅在元朝初期，其水师战舰就达到了17900艘之多。大明在此基础上，相继建造了五桅战船、六桅座船、七桅粮船、八桅马船、九桅宝船，使得造船业达到了一个新的高潮。

这也意味着在大秦帝国制造郑和宝船有一定的难度的。

不过，可以将大明大陆的造船技术拿过来，利用大秦帝国的船坞制造郑和宝船。

“现在我们大秦帝国的官方造船地点主要分布在长江流域和东南沿海一带，共有24个造船地点。我觉得可以将这些造船厂整合起来。然后将军用造船厂和民用造船厂。”薛春雨说道。

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